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固態(tài)電池第一股來了?衛(wèi)藍(lán)新能源啟動(dòng)A股上市輔導(dǎo) 專家預(yù)測:全固態(tài)電池2027年開始裝車

2025-12-15 17:33:46

中國證監(jiān)會(huì)披露,衛(wèi)藍(lán)新能源擬登陸創(chuàng)業(yè)板,若成功有望成A股“固態(tài)電池第一股”。今年以來其固態(tài)電池量產(chǎn)動(dòng)作頻頻,多地產(chǎn)線投產(chǎn)。全固態(tài)電池成重塑能源格局關(guān)鍵技術(shù),政策助推其發(fā)展,能源領(lǐng)域上市公司加速布局,資本市場板塊升溫。不過全固態(tài)電池量產(chǎn)面臨挑戰(zhàn),預(yù)計(jì)2027年裝車,2030年有望完全量產(chǎn)。

每經(jīng)記者|劉曦    每經(jīng)編輯|裴健如    

近日,據(jù)中國證監(jiān)會(huì)披露的信息,北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技股份有限公司(以下簡稱衛(wèi)藍(lán)新能源)正接受中信建投輔導(dǎo),擬登陸創(chuàng)業(yè)板。

官網(wǎng)信息顯示,衛(wèi)藍(lán)新能源成立于2016年,是中國科學(xué)院物理研究所固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研孵化企業(yè),主營固態(tài)鋰離子電池,產(chǎn)品主要應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋新能源汽車、儲(chǔ)能和低空經(jīng)濟(jì)動(dòng)力。

在技術(shù)儲(chǔ)備方面,衛(wèi)藍(lán)新能源已實(shí)現(xiàn)能量密度360Wh/kg的動(dòng)力電芯、320Wh/kg的低空經(jīng)濟(jì)電芯及大容量儲(chǔ)能電芯的商業(yè)化應(yīng)用,覆蓋汽車、eVTOL飛行器、儲(chǔ)能電站等場景。

圖片來源:中國證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者觀察,目前在國內(nèi)資本市場中,尚未有純粹的固態(tài)電池創(chuàng)業(yè)企業(yè)完成上市。若衛(wèi)藍(lán)新能源能在此次輔導(dǎo)后率先成功實(shí)現(xiàn)IPO,有望成為A股市場“固態(tài)電池第一股”。

今年以來,衛(wèi)藍(lán)新能源在固態(tài)電池量產(chǎn)方面動(dòng)作頻頻。3月,衛(wèi)藍(lán)新能源位于珠海的半固態(tài)電池產(chǎn)線正式投產(chǎn),該產(chǎn)線成功實(shí)現(xiàn)314Ah大容量半固態(tài)電池量產(chǎn);9月,衛(wèi)藍(lán)海博(淄博)新能源科技有限公司實(shí)現(xiàn)SHS180-314Ah規(guī)格半固態(tài)儲(chǔ)能鋰電池的量產(chǎn);10月,北京衛(wèi)藍(lán)高性能固態(tài)鋰離子電池項(xiàng)目一期實(shí)現(xiàn)主體封頂,預(yù)計(jì)于2026年進(jìn)入試投產(chǎn)階段。

事實(shí)上,隨著鋰電池行業(yè)邁入深層競爭階段,具備高安全、高能量密度及長循環(huán)壽命的全固態(tài)電池已成為重塑能源格局的關(guān)鍵技術(shù)。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì),未來,全固態(tài)電池能量密度可達(dá)1000Wh/kg,更高能量密度意味著更長的續(xù)航里程。

“現(xiàn)在開發(fā)的全固態(tài)電池的能量密度比現(xiàn)有電池能量密度高出近1倍,500公里以上續(xù)航的新能源車使用之后,可實(shí)現(xiàn)1000公里以上的續(xù)航。”廣汽集團(tuán)平臺(tái)技術(shù)研究院新能源動(dòng)力研發(fā)負(fù)責(zé)人祁宏鐘接受記者采訪時(shí)表示。

此外,全固態(tài)電池因耐熱性好還具備高安全性的特點(diǎn)。“全固態(tài)電池用的是固態(tài)電解質(zhì),最大的優(yōu)點(diǎn)就是耐熱性比較好,耐熱溫度可以達(dá)到三四百攝氏度,而傳統(tǒng)液態(tài)電解液的耐熱溫度為一百多攝氏度,最高不到兩百攝氏度。”廣汽集團(tuán)固態(tài)電池平臺(tái)高級(jí)經(jīng)理史劉嶸稱。

在這一技術(shù)趨勢下,政策層面也在積極助推固態(tài)電池的發(fā)展。今年9月,工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)督管理總局印發(fā)的《電子信息制造業(yè)2025—2026年穩(wěn)增長行動(dòng)方案》指出,“加強(qiáng)電子信息領(lǐng)域制造業(yè)創(chuàng)新中心等創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè),強(qiáng)化行業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)供給。支持人工智能、先進(jìn)存儲(chǔ)、三維異構(gòu)集成芯片、全固態(tài)電池等前沿技術(shù)方向基礎(chǔ)研究”。

在此背景下,能源領(lǐng)域上市公司紛紛加速布局。今年9月,億緯鋰能(300014.SZ)宣布固態(tài)電池研究院成都量產(chǎn)基地正式揭牌,“龍泉二號(hào)”全固態(tài)電池同步下線;同期,皇庭國際(000056.SZ)新增“固態(tài)電池”概念,并與深圳市尊光固態(tài)電池有限公司正式簽署增資擴(kuò)股協(xié)議,雙方在材料研發(fā)、場景應(yīng)用、融資規(guī)劃等領(lǐng)域形成戰(zhàn)略協(xié)同,積極推動(dòng)固態(tài)電池的商業(yè)化和多場景應(yīng)用。

圖片來源:衛(wèi)藍(lán)新能源官網(wǎng)

資本市場上,固態(tài)電池板塊持續(xù)升溫。同花順數(shù)據(jù)顯示,截至2025年12月15日,A股固態(tài)電池概念板塊涵蓋275家上市公司。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年以來,固態(tài)電池概念股平均上漲60.91%,海科新源、上海洗霸、多氟多、中一科技等9股的股價(jià)漲幅居前,年內(nèi)均上漲超100%。

值得注意的是,全固態(tài)電池優(yōu)勢眾多,也面臨諸多挑戰(zhàn),尤其是在生產(chǎn)端。據(jù)記者了解,當(dāng)前,行業(yè)內(nèi)全固態(tài)電池多處于小規(guī)模試制階段,大規(guī)模量產(chǎn)仍面臨低露點(diǎn)環(huán)境控制、全流程制造工藝與設(shè)備定制開發(fā)等多重挑戰(zhàn)。

與此同時(shí),由于全固態(tài)電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、材料特性以及工作原理等因素的改變,使得原有的熱管理系統(tǒng)無法完全適應(yīng)新的需求,現(xiàn)有的以熱管理系統(tǒng)為代表的下游系統(tǒng)也需要進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。

盡管挑戰(zhàn)存在,技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正在加速。根據(jù)GGII和中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù),2024年中國固態(tài)電池出貨量約為7GWh,預(yù)計(jì)到2027年將增長至18GWh,2028年進(jìn)一步達(dá)到30GWh。

中國科學(xué)院院士歐陽明高也對(duì)產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏給出了審慎而明確的預(yù)測。他表示,全固態(tài)電池預(yù)計(jì)將于2027年開始裝車,但真正形成規(guī)模、占據(jù)市場1%份額,可能還需五到十年時(shí)間。

他強(qiáng)調(diào):“固態(tài)電池不是絕對(duì)安全,沒有絕對(duì)安全的電池,我們是提升它的安全性水平。”

目前,國內(nèi)主要電池企業(yè)多聚焦于硫化物電解質(zhì)技術(shù)路線,目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車用電池能量密度達(dá)到400Wh/kg左右,在超越傳統(tǒng)電池性能的同時(shí),通過全固態(tài)技術(shù)將高鎳三元電池的安全性提升至磷酸鐵鋰電池的水平。歐陽明高預(yù)測,全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化將在2027年至2028年啟動(dòng),到2030年有望實(shí)現(xiàn)完全量產(chǎn)。

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