丟掉全球銷(xiāo)冠后，特斯拉在歐洲也“不好過(guò)”，欲押注新車(chē)與FSD翻身

每經(jīng)記者｜劉曦    每經(jīng)編輯｜裴健如    

丟掉2025年純電動(dòng)車(chē)全球年銷(xiāo)量冠軍后的特斯拉，在其重要的海外市場(chǎng)——?dú)W洲，也正面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

根據(jù)美國(guó)汽車(chē)網(wǎng)站Electrek報(bào)道，基于歐洲主要市場(chǎng)的匯總注冊(cè)數(shù)據(jù)，特斯拉2025年在歐洲的全年銷(xiāo)量從2024年約32.6萬(wàn)輛降至23.5萬(wàn)余輛，同比下跌27.8%。這種下滑在其核心市場(chǎng)德國(guó)和英國(guó)尤為明顯。

作為歐洲最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)管理局在1月6日公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年特斯拉的銷(xiāo)量下降近半，約為1.9萬(wàn)輛。與此同時(shí)，在歐洲第二大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)英國(guó)，特斯拉2025年的銷(xiāo)量為5.03萬(wàn)輛，同比下滑10%。

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特斯拉的銷(xiāo)量壓力不僅限于這兩個(gè)主要市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，在2025年，特斯拉在幾乎所有歐洲市場(chǎng)的注冊(cè)量都出現(xiàn)下滑。其中，瑞典和比利時(shí)的跌幅更為劇烈，分別達(dá)到66.9%和53.1%。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者觀察，特斯拉在歐洲表現(xiàn)的顯著下滑，是其自身產(chǎn)品策略與外部市場(chǎng)環(huán)境變化共振的結(jié)果。一方面，從產(chǎn)品看，主力車(chē)型Model 3和Model Y已上市多年，產(chǎn)品線面臨老化挑戰(zhàn)。盡管有煥新Model Y的推出，但其交付節(jié)奏未能及時(shí)提振銷(xiāo)量。

例如，2025年1月在國(guó)內(nèi)上市的煥新Model Y，直到3月才在德國(guó)柏林工廠開(kāi)始生產(chǎn)交付，其交付在歐洲并非同步，挪威和英國(guó)分別在5月和6月才開(kāi)始交付。這一時(shí)間差導(dǎo)致在2025年5月，當(dāng)舊款庫(kù)存售罄而新款未大規(guī)模到位時(shí)，特斯拉在德國(guó)等市場(chǎng)出現(xiàn)同比大跌36.2%的銷(xiāo)售低谷。此外，有行業(yè)分析指出，煥新Model Y是一次重大的中期改款，相較于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基于全新架構(gòu)的產(chǎn)品，其在核心平臺(tái)上的更新相對(duì)有限，這使得其在激烈競(jìng)爭(zhēng)中的吸引力受限。

另一方面，歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)的格局，正受到政策環(huán)境變化的深刻影響。2025年底，歐盟委員會(huì)提議放寬原定的2035年“禁售燃油車(chē)”目標(biāo)，將新車(chē)“零排放”要求調(diào)整為較2021年“減排90%”。這一政策轉(zhuǎn)向，為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）等非純電技術(shù)路徑在2035年后的銷(xiāo)售留出了明確空間，也給專注純電路線的車(chē)企帶來(lái)了新的課題。

市場(chǎng)的真實(shí)選擇已經(jīng)反映了這一趨勢(shì)。根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)，在2025年前11個(gè)月，純電動(dòng)汽車(chē)在歐盟的市場(chǎng)份額為16.9%；而混合動(dòng)力汽車(chē)（包括PHEV和HEV）的市場(chǎng)份額則高達(dá)34.6%，繼續(xù)成為歐盟消費(fèi)者的首選。增長(zhǎng)勢(shì)頭也證明了這一點(diǎn)：2025年1月至9月，歐洲及英國(guó)的PHEV新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)32%，達(dá)到約92萬(wàn)輛；同期純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)25%，為180萬(wàn)輛。PHEV的增速已明顯超越純電動(dòng)車(chē)。

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面對(duì)在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量連續(xù)大跌的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，特斯拉正從新產(chǎn)品和新技術(shù)上同時(shí)尋求破局。在產(chǎn)品層面，其計(jì)劃在2026年第一季度向歐洲市場(chǎng)引入Model Y L，公開(kāi)信息顯示，該款車(chē)型已于2025年12月獲得荷蘭監(jiān)管機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，上市已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

在核心技術(shù)層面，特斯拉正全力推進(jìn)其完全自動(dòng)駕駛（Full Self-Driving，簡(jiǎn)稱FSD）系統(tǒng)在歐洲的落地審批。此前，特斯拉曾表示荷蘭監(jiān)管機(jī)構(gòu)（RDW）承諾在2026年2月予以批準(zhǔn)，但RDW官方隨后澄清，2月僅為計(jì)劃進(jìn)行實(shí)車(chē)演示的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，最終批準(zhǔn)與否將取決于測(cè)試結(jié)果。

為推進(jìn)這一進(jìn)程，特斯拉已在德國(guó)、法國(guó)和意大利啟動(dòng)了FSD監(jiān)督模式下的“乘客陪練”項(xiàng)目，并在西班牙獲準(zhǔn)進(jìn)行公開(kāi)道路測(cè)試。市場(chǎng)分析認(rèn)為，一旦FSD能在荷蘭率先獲得批準(zhǔn)，憑借歐盟內(nèi)部的互認(rèn)機(jī)制，該系統(tǒng)有望更快速地推廣至全歐市場(chǎng)。

截至2026年1月8日美股收盤(pán)，特斯拉（NASDAQ:TSLA）股價(jià)報(bào)435.8美元/股，最新市值為1.44萬(wàn)億美元。