送三件快遞還擦不了一雙鞋 順豐仍推低價貼身肉搏“四通一達”

每經編輯｜每經記者 李卓 發(fā)自北京    

每經記者 李卓 發(fā)自北京

“同城8元，跨省12元，無限貼近四通一達。”順豐再出組合拳，這次幾近瘋狂。據業(yè)內人士5月14日最新爆料，在“四日件”、“電商特惠”后，順豐又將推出針對小件批量發(fā)貨商家的“小盒服務”，并報出了史上最低價。

“我們從5月初確實推出了這樣一項服務。”順豐相關人士昨日對《每日經濟新聞》記者證實了這一說法。順豐人士強調，不會以自降身價的方式參與電商市場價格競爭，因為是瞄準電商大客戶，能夠享受順豐低價位的客戶準入門檻要求能夠達到1000單/月。

值得注意的是，雖然在電商領域起步較晚，但這也給順豐留出時間探尋電商市場的未來走向。顯然，順豐的此次降價不僅是價格戰(zhàn)那么簡單，快遞行業(yè)關注服務競爭的趨勢正越來越明顯。

瞄準電商大客戶

近幾年爆發(fā)式增長的電商快遞無疑已成為物流界兵家必爭之地，順豐自2013年推出“電商特惠”后，正式宣告將大舉進軍電商快遞。

據順豐方面表示，此次低價產品同屬于“惠系列”，但是在行業(yè)中首次打破單一的電商快遞服務形式。既有順豐航空品質的快遞，又有經濟型產品，再輔以小盒、商盟惠、倉儲、反向物流等服務幫助客戶形成完善的電商物流供應鏈。就產品定位而言，主要針對的是小件批量發(fā)貨商家。

“準入門檻從早前的2000單/月標準降至1000單入門，進一步擴大服務的商家范圍。”順豐人士介紹，小商家可以自己抱團，達到準入門檻即可享用該低價及相應服務。

不過奇怪的是，如今快遞行業(yè)各種成本增加，以順豐固有的直營成本，包括以順豐標準快遞的航空品質配送電商快件，在不犧牲服務的條件下，如何可以做到如此貼近四通一達的低價格？

一位通達系人士對《每日經濟新聞》記者分析指出，大客戶通過量化、標準化的確是可以降低物流成本的，這也是順豐為什么必須設定“1000單/月”的門檻，而順豐的價格，相比外資低，但比通達系仍高一點點。該人士坦言，以順豐服務上的保障，這個價位對部分中高端電商客戶還是很有吸引力的。

服務戰(zhàn)替代價格戰(zhàn)

“價格戰(zhàn)”一直是民營快遞業(yè)近年來最常見話題。“以前送一件快遞的報酬可以擦三雙皮鞋，現在送三件快遞的報酬也擦不了一雙鞋。”圓通速遞董事長喻渭蛟近日在接受《中國郵政快遞報》專訪時公開呼吁，“無序競爭該停了”。

自去年元禾控股、招商局集團、中信資本等四大資本聯合入股后，順豐的一舉一動備受關注。包括此次以史上最低價深挖電商市場，也被認為與去年獲得的巨額融資有關，尤其是電商層面，更有底氣打“價格戰(zhàn)”。

不過，對于“價格戰(zhàn)”的說法，順豐方面予以否認。據順豐人士表示，公司深知低價難以保證優(yōu)質的物流服務，電商間的競爭也已從價格驅動轉向服務驅動，推出航空品質的“電商速配”是要進一步鞏固順豐在電商中高端市場的地位。

多位業(yè)內人士表示，服務競爭確實正在替代價格競爭。“目前的價格戰(zhàn)主要集中在同城方面，已經越來越難維持，畢竟消費者對快遞市場的選擇是多樣化的。”

不過，順豐的變化值得業(yè)界特別關注，雖然順豐對電商市場的決心早已路人皆知，但一次性推出一個系列產品在順豐尚屬首次。順豐顯然已經意識到以前那套以產品為中心的時代已進入“以市場為導向，以客戶為中心”的互聯網經濟時代。

上述順豐人士表示，順豐正在力求改變自身以迎合電商的口味，“這僅僅只是開始。”