銀聯聯手東航推“空中實時支付”用戶習慣尚需培養

每經編輯 每經記者 朱丹丹 發自北京    

每經記者 朱丹丹 發自北京

昨日 （11月6日），《每日經濟新聞》記者獲悉，中國銀聯與中國東方航空集團（以下簡稱東航集團）簽署戰略合作協議，并正式宣布推出全球首個空地互聯“云支付”平臺，實現空中網購實時支付；此外，在云支付平臺中，首批收單服務商為快錢、易寶支付兩家第三方支付公司。

易寶支付首席執行官唐彬表示，這個（空中實時支付）市場規模估計不會一下子起來，但作為增值的高端服務，對爭取客戶是有一定的意義，是一種差異化競爭。不過，業內人士分析，該業務未來市場空間如何，主要取決于乘客支付需求的挖掘與用戶習慣的培養。

飛行途中支持實時交易

據介紹，此次銀聯與東航集團合作的云支付平臺，實現了銀聯跨行轉接網絡與機艙空地互聯衛星通訊網絡相連接，支持飛行途中銀聯卡實時交易，具體使用上，乘客通過機載娛樂和服務界面，選定商品或服務后，即可用銀聯卡實時付款，包括購買空中商場商品、機上升艙、付費餐飲等。

“對航空公司而言，以往的支付模式無法實現銀行卡交易實時傳輸和處理，容易導致交易成功率低、壞賬率高、信用卡安全風險等諸多問題，也影響了持卡人機上購物和用卡體驗。”中國銀聯方面相關人士分析指出。

艾瑞咨詢分析師李超對 《每日經濟新聞》記者表示，航旅是第三方支付滲透率比較高的行業，很多機票出票等都是通過第三方支付來完成的。航空公司與銀聯等聯合推出“空中實時支付”，一方面，有助于航空公司產生新利潤，另一方面，由于近年來國內第三方支付的競爭格局基本穩定，這種情況下第三方支付公司若想突圍，要么自身創新，要么向保險、貨幣基金、互聯網金融等新領域滲透。因此，不少第三方支付公司在改變自己的發展策略，在飛機上支付就是其中一點。

銀率網理財分析師毛亞斌認為，從理論上看，空中實時支付的優點在于能夠避免不同幣種現金結算中出現的匯率轉換問題，避免現金支付不被接受等情況發生。但從實踐層面來看，在飛機上使用支付的場景并不廣泛，且在飛機上使用銀行卡支付，密碼的安全性存在考驗。

市場發展空間有待觀察

記者了解到，在“云支付”平臺中，首批收單服務商為快錢、易寶支付兩家第三方支付公司。

快錢首席執行官關國光表示，“在銀聯與東航推出的空地互聯支付平臺中，快錢將聚焦于國際航線的免稅品支付收單服務。”

唐彬表示，航空一直以來是易寶的重要戰略線，早在2005年就成立航旅行業事業部。此次合作的支付平臺中，易寶支付主要是針對國內航線。至于費率，大致在行業平均水平。

那么，“空中實時支付”未來會有多大的市場空間？

東航轉型辦公室副主任張馳表示，“個人對這個行業前景非常樂觀，首先是實現乘客自助支付，無需按鈴呼叫乘務員，手持銀聯卡即可自助刷卡結算；其次是實時在線刷卡支付，現在其他航空公司實現機上支付的手段均屬于離線方式，一類是乘務員為旅客提供手持POS機進行刷卡消費，回到地面后聯網進行交易數據傳輸；另一類為旅客在椅背機具上進行刷卡后，飛機落地后進行數據傳輸。”

毛亞斌則認為，對于銀聯、易寶、快錢來說，空中實時自助支付的概念性強于實用性，受飛機、設備、應用場景等多方面限制，該功能能否在未來有足夠的市場，取決于航空服務能否挖掘出乘客的支付需求。

李超認為，市場空間不會太大，至少中國人在飛機上買東西還是比較慎重的，目前尚未形成這樣的購物習慣，預計至少得5～10年時間進行用戶習慣培養。