得益新能源汽車產業 多氟多半年凈利增25倍

◎每經記者 張瑩

六氟磷酸鋰由于其離子導電性及電化學穩定性，成為制作鋰電池電解液的核心材料。在鋰電池電解液的生產成本中，六氟磷酸鋰大約占到50%。

而近來受益于國內新能源汽車等方面的高速增長，市場對制作鋰電池的電解液需求大增。

這也讓一批生產該材料的企業獲利頗豐。其中，猶以多氟多（002407，SZ）最為明顯。公司7月27日發布的業績快報稱，2016年上半年公司實現營業利潤3.13億元，同比增長約486倍；歸屬凈利2.50億元，同比增長約25倍。

多氟多董秘辦公室工作人員也告訴《每日經濟新聞》記者，多氟多今年上半年業績大增，主要原因正是六氟磷酸鋰產品的盈利能力較強所致。

不過，近日招商證券研報分析認為，至2017年國內六氟磷酸鋰需求量預計約為2萬噸。而據保守估計截至2017年，多家上市公司的六氟磷酸鋰產能合計就將達到1.8萬噸。若今年下半年至明年，下游鋰電池及電動汽車行業沒有出現新增需求，六氟磷酸鋰將出現產能過剩的苗頭，屆時價格將會下跌。

上半年凈利潤增長25倍

多氟多7月27日發布的業績快報稱，2016年上半年公司實現營業利潤3.13億元，同比增長約486倍；歸屬凈利亦同比增長約25倍。

此外，《每日經濟新聞》記者注意到，多氟多基本每股收益由去年上半年0.02元/股增長至0.4元/股，同比增長19倍。

多氟多主要業務板塊包括氟化鹽、六氟磷酸鋰、新能源汽車三個部分。其中，六氟磷酸鋰由于其離子導電性及電化學穩定性，成為制作鋰電池電解液的核心材料。在鋰電池電解液的生產成本中，六氟磷酸鋰大約占到50%。

值得注意的是，受益于國內新能源汽車的高速增長，市場對制作鋰電池的電解液需求大增。自去年三季度以來，多氟多業績就持續向好。上述多氟多董秘辦公室工作人員告訴記者，去年開始，六氟磷酸鋰的價格就基本維持在40萬元/噸，較高的價格給公司帶來豐厚的利潤。

其實，伴隨六氟磷酸鋰價格的上漲、毛利率抬升，許多生產六氟磷酸鋰的企業都啟動了擴產計劃。近日招商證券研報分析認為，至2017年國內六氟磷酸鋰需求量預計約為2萬噸。而據多氟多在內的多家上市公司披露的產能擴張計劃，保守估計截止2017年，多家上市公司的六氟磷酸鋰產能合計就將達到1.8萬噸。

上述研報稱，若今年下半年至明年，下游鋰電池及電動汽車行業沒有出現新增需求，六氟磷酸鋰將出現產能過剩的苗頭，屆時價格將會下跌。而六氟磷酸鋰價格下跌，對于下游鋰電池及電動汽車產業來說，或將構成利好。

打造新能源產業鏈

梳理多氟多主業發現，本為化工企業的多氟多，近來一直致力搭建從氟化鹽到六氟磷酸鋰再到新能源整車生產的產業鏈。去年多氟多就以合計1.5億元收購了紅星汽車72.5%股權，拿下整車生產資質，這為延伸產業鏈打下基礎。

今年2月，多氟多公告稱，將與山西皇城相府宇航汽車制造有限公司（以下簡稱宇航汽車）、山西皇城相府中道能源有限公司（以下簡稱中道能源）及其股東各方達成合作意向，擬以現金及增資收購上述兩家企業51%股權。

作為多氟多布局新能源汽車產業鏈上重要一步，收購宇航汽車及中道能源，曾被普遍看好。《每日經濟新聞》記者亦注意到，宇航汽車以純電動城市客車、純電動商務客車、純電動旅游客車等為主的產品線，恰好與多氟多已有的紅星汽車乘用車生產線互補。

不過多氟多近期公告，因考慮到收購成本及收購風險，多氟多終止了對宇航汽車和中道能源的收購計劃。

對于新能源汽車全產業鏈的布局，多氟多似乎還有“B計劃”正在醞釀。

《每日經濟新聞》記者從河南省人民政府官方網站披露信息中發現，在焦作市十大戰略項目中，一項名為“焦作新能源汽車產業園”的項目在列。

“焦作新能源汽車產業園”項目中，多氟多將作為主體，結合焦作的汽車零部件產業優勢，依托多氟多公司，加快年產30萬套電動汽車動力總成項目規劃建設，形成150億元年銷售收入，打造全國重要的純電動汽車電池生產基地。

針對上述情況，記者致電多氟多董秘辦公室，對方表示，不接受媒體采訪，隨即掛斷電話。