燕郊房價4萬/平的內幕：北三縣才是真“北京”！

每經編輯 吳若凡 龐靜濤    

據央視財經報道，國慶前夕北京樓市限購升級之后，燕郊有樓盤單價竟然已經漲到了4萬/平。要知道，這一區域的樓盤在去年7月的銷售價格僅在15000元/平左右。但即便價格高漲，該盤開盤三天，房源已經基本售罄。

今年春節過后，京津及河北環京地區樓市一躍而起，不但高燒不退，反而愈演愈烈。

但有一點很值得提出——據透露，上述這個位于潮白河邊的項目，大部分購房者都是來自北京的。

房價居高不下的北京“高不可攀”，因而在京津冀一體化的推動下，大批在京居民轉向了北京周邊。

這不僅邏輯是通的，實際情況也能夠印證，特別是在北京的行政中心轉移向通州之后，北京的直轄市職能正在逐步由北京六城區向“新北京”轉移。

通州、燕郊等近京城市，正借由“不屬北京管轄不受北京調控制約，但能吸收大北京發展諸多利好”這樣的優勢，制造著一幕幕樓市神話。

或許在房地產市場，坊間傳聞的“首都是首都，北京是北京”，正在變為事實…

住燕郊就是住北京？

通州和燕郊僅隔著一條潮白河，驅車不足兩分鐘就能跨越兩地，按規劃，以后燕郊還會和通州通軌交。燕郊和北京的聯系也不差，一條京哈線、一條通燕線足以將住在燕郊的人，迅速帶入北京。

河北也在大力推進這樣的通達性，其在十三五規劃中就明確提出“推動北京平谷線等京津市域鐵路和城市軌道交通向我省延伸，積極謀劃亦莊至廊坊、房山至涿州、大興至固安、通州至燕郊輕軌項目建設。”

有人就戲言，北京七環已經規劃到廊坊了，住在燕郊也就相當于住在北京的八九環，差不多。

這可能是閑談的話，但放在開發商和購房者眼里，卻絲毫沒有玩笑的意思。“交通便利”成了很多燕郊樓盤吸引置業者的亮點，這也是很多從北京外溢的置業人群首先會考慮的問題。

但如果真的要生活在燕郊，交通之外的生活配套必然也要納入考慮范圍。

不過在北京的“十三五規劃”已經給出了信號——“推進中心城優質基礎教育資源向遠郊區和周邊地區輻射，推動京津冀職業教育協同發展，支持有條件的職業院校通過搬遷、辦分校、聯合辦學等方式向外疏解，探索建立京津冀職業教育集團。鼓勵扶持在京高校通過合作辦學、學科共建等多種模式，開展區域教育合作。”

這無疑意味著，在北京優質教育資源的外遷中，燕郊等臨近城市將受到惠及，共享北京優質資源指日可待。

實際上，很多人可能都注意到了，北京規劃委副主任王飛曾表示，“通州與北三縣將加強跨界地區統一管控，統一規劃，將實現‘規劃一張圖’，共同開展生態紅線和城市開發邊界劃定工作。”這意味著，交通和教育之外，燕郊受到的利好還可能有更多。而其中最重要的，就是產業。

北京規劃委也表態，建立在京津冀協同發展的背景下，北京需要疏解人口和產業，而要留住人口吸引產業，就需要配合優質資源的外輸。

因為在北京的計劃中，北三縣不是劃入北京，而是希望北三縣可以吸納北京人口，并自成一城。

綜合以上看來，北三縣之于北京，已經不是“歸隔壁管的臨近縣市”的角色了，它們必須成為能讓人安居樂業，分擔北京人口和產業的小城。

在這一語境下，燕郊房價能漲到四萬/平，是不是就很好理解了呢？畢竟今年北京南五環外的黃村樓面價都已經漲到了4.7萬/元。

環京城市都將成為二線城市？

北三縣的這種發展態勢，讓邦地產想到了一個更宏大的可能性——環京的城市都可能成為二線城市。

《福布斯》雙周刊網站10月6日文章就稱，中國在第三次城市化浪潮中，將加強協調城市間的互聯互通，使得中心城市周邊區域最終獲得提升。

邦地產記得，上海社科院城市與人口發展研究所所長、博士生導師郁鴻勝也曾說過，伴隨長三角城市群的發展，上海早已不是一線城市的概念，而是一個超級大城市，以上海為核心，其周邊的昆山、太倉、嘉興等原本意義上的“三四線城市”，也都快變成二線城市了。

放在京津冀城市群，放在北京，放在臨京城市，這樣的邏輯，不是一樣說得通嗎？而且這已經是一種趨勢。

邦地產注意到，北京大外環沿線已有13個環京新城，分別為：燕郊、淶水、涿州、固安、永清、廊坊、香河、大廠、武清(天津)、寶坻(天津)、懷來、崇禮、唐山。

北京七環全線通車后，京津冀地區交通將更為便捷，空間聯系也更為緊密，從城市發展規劃和趨勢考慮，將這些城鎮作為新城鎮發展點，調整產業結構，能吸引大批新北京人移居，區域整體競爭力也將大幅提升。

然而，京津冀城市群之間的協作關系究竟怎樣？環京城市帶的各個城市，哪個城市更有機會？經過此輪調控后，環京城市到底會如何發展？

本月26日，由《每日經濟新聞》和中國指數研究院共同舉辦的2016價值地產論壇北京沙龍將對這些問題進行詳細解答，并為開發商和購房人共同梳理北京都市圈的價值和風險。