華晨寶馬15歲生日，科魯格送來30億歐元投資，還有兩款國產車型

iX3投產只是第一步

事實上，此次寶馬加大對合資公司的投入，正是此前寶馬集團與華晨集團7月簽署長期框架性協議的落地。根據協議內容，寶馬集團與華晨集團將進一步擴大投資。

“去年10月會見中國國家領導人時，我們發現中國已經在談‘2035計劃’、‘2050計劃’，中國的長期規劃對我們很有啟發。”科魯格向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）坦言，目前寶馬的產品已經規劃到了2028年后，所以需要有更長遠的布局，而寶馬對華晨集團的合作是非常認可的，所以將雙方合資協議延長至2040年。

隨著雙方合作期限的延長，寶馬方面也對合資公司開啟了新一輪戰略投資。據了解，此次30億歐元資金主要用于未來幾年沈陽生產基地的改擴建項目。接下來，華晨寶馬位于鐵西的新廠區建成后將使鐵西工廠現有產能翻倍；而大東廠區的改擴建項目也在進行中，將根據未來寶馬車型和市場需求逐漸拓展。

此外，華晨寶馬將增加第三個生產基地，預計到2020年初，華晨寶馬的年產能將逐漸增加到每年65萬輛。而根據華晨中國（01114）10月11日發布的公告信息，未來華晨寶馬的整體生產規模將提升至100萬輛/年。

車型方面，隨著BMW iX3車型2020年正式在華生產，華晨寶馬將進入純電動產品時代。“中國市場是全球最大的新能源汽車市場，所以這是正確的決定。”科魯格向NBD汽車表示，寶馬在中國的制造設施和質量管控為BMW iX3供應全球提供了保證，這也表明了寶馬對中國市場的重視程度。未來，中國將成為寶馬集團全球新能源技術與市場最重要的落地區域，BMW iX3的投產只是第一步。

目前，寶馬集團在中國已推出6款新能源車型。2018年前9個月，寶馬集團新能源車在中國市場銷售同比增長近5倍。寶馬集團預期，中國新能源汽車市場將保持強勢增長。為此，寶馬集團正在系統化推進在華生產體系的建設。

“我們正在為鐵西工廠增加一個新廠區。鐵西新廠、已投產的發動機工廠和動力電池中心將讓鐵西生產基地到達完美狀態。”寶馬集團負責生產的董事齊普策先生表示，“我們的生產線可以快速應對市場需求的變化，需要時可以100%生產純電動車型。”

除了iX3,據華晨中國上述公告披露，未來BMW X5也將在中國進行本土化生產。BMW X5是寶馬品牌第一款四輪驅動的SUV車型，該車于1999年底在美國上市。若該車引入中國市場后，屆時華晨寶馬的國產車型將達到7款。

沈陽將成寶馬全球市場供給基地

寶馬集團此次之所以進一步加大對華晨寶馬的投資，與中國市場在寶馬全球的戰略地位提升有著重要關系。

數據顯示，2017年寶馬在華累計銷量接近60萬輛，同比增長15.1%，占全球總銷量的24.1%，中國再次成為寶馬全球最大單一市場。

值得一提的是，中國市場的銷量攀升與國產車型的強勁表現密不可分，在近60萬輛的銷售成績中，國產車型對寶馬在華銷售的貢獻超過三分之二。今年1-8月，華晨寶馬累計銷量約為28.73萬輛，同比增長超過15%，跑贏乘用車大盤12個百分點。

在銷量增長的同時，寶馬在中國市場的技術研發投入近年來也在不斷增加。去年7月，華晨寶馬動力電池中心正式運營，今年5月動力電池中心的二期工程已經動工。據了解，該動力電池中心除負責電池生產工作外，同時也承擔著動力電池技術的研發工作。

除此之外，目前寶馬集團在中國市場還有著三大研發中心，分別位于北京、上海和沈陽。三大研發中心的研發成果將向寶馬全球市場進行輸出，中國已成為寶馬除德國以外全球最大技術研發基地。

“中國市場對寶馬全球發展至關重要。一方面，中國市場是寶馬集團至關重要的業務支撐；另一方面，中國市場也是新能源、數字化、客戶服務等領域的創新中心。”科魯格說。

在科魯格看來，中國有著很多優秀的高科技公司，這為寶馬向客戶提供數字化體驗創造了優勢。寶馬是汽車行業的創新驅動力，而中國是世界的創新驅動力，兩者之間可以尋求到很好的結合點。

正如科魯格所說，如果說寶馬上一階段的在華發展戰略是“在中國，為中國”。那么下一階段，這一戰略將調整為“在中國，為世界”。

據了解，未來引入華晨寶馬生產的BMW iX3將只在中國生產，其不僅是簡單滿足中國消費者需求，同時還將供給寶馬在全球范圍內的其他市場。這意味著，未來，華晨寶馬將升級成為寶馬全球市場供給基地之一。

在寶馬集團大中華區總裁兼CEO高樂看來，中國市場對寶馬的戰略意義已不僅限于銷量貢獻，而是作為寶馬的海外基地之一，深度參與寶馬集團在全球市場的戰略轉型。