三年用戶達2.8億 哈啰出行楊磊發內部信：創業之初曾“被所有人不看好”

每經記者 劉洋    每經編輯 王麗娜    

9月17日，哈啰出行在其成立三周年之際宣布，截至今日（9月17日），其注冊用戶數已達2.8億。同時，哈啰出行聯合創始人兼CEO楊磊今日發內部信稱，在創業之初，曾被所有人不看好。

《每日經濟新聞》記者注意到，過去三年來，哈啰出行已推出單車、助力車、電動車、順風車等出行服務。

哈啰出行方面表示，目前其單車業務已入駐全國360個城市，助力車入駐城市近260個；而哈啰電動車服務平臺也入駐超過40個城市，換電業務在河南、湖南、安徽3省落地。

同時，就在9月16日，哈啰出行聯合創始人韓美也曾在公開場合表示，哈啰已累計提供出行服務超123億次，日訂單超2000萬。

在出行江湖，哈啰堪稱“異類”，于ofo、摩拜單車鼎盛之時入局，最終居于單車第一的位置。

對此，楊磊在內部信中表示，“從創業做共享單車的第一天起，就被所有人不看好；也曾經被所有的投資人拒絕；行業曾極度受到追捧，到被所有人質疑，行業好的時候我們沒趕上，行業被質疑時我們沖到最前面，所有的挑戰和困難多是對我們的磨練，日后必將要加倍獎勵我們。”

去年9月，楊磊曾發布內部信稱，哈羅單車在共享單車領域已是No.1。在坐穩“兩輪”頭把交椅后，哈啰向“四輪”延伸，試水聚合模式，并在今年春節期間正式入局順風車賽道。

不過，在今年6月，其宣布與螞蟻金服、電池系統提供商——寧德時代，首期共同出資10億元成立合資公司，推出“哈啰換電服務”。楊磊同時重申，“哈啰會聚焦在兩輪出行的主賽道上。”此后，在“四輪”業務經過一段時間的摸索后，哈啰似乎將重心重新轉向兩輪。

就在成立合資公司后不久，7月12日，《每日經濟新聞》記者從一位哈啰出行內部人士方面獲悉，彼時，哈啰已進行一輪架構調整，哈啰內部負責電動車租售平臺業務的電動車平臺事業部正式獨立為一級部門，平行于哈啰單車等重量級業務。

相較于在“兩輪”“四輪”賽道上動作頻頻，哈啰出行在融資方面相對低調。

公開資料顯示，此前哈啰已進行多輪融資，螞蟻金服、春華資本、復興集團、GGV等機構均曾參與投資。

其最新的融資消息是，今年6月，有消息稱，阿里巴巴擬投資哈啰出行，金額將達數億美元。對此，彼時阿里巴巴方面對《每日經濟新聞》記者表示，“我們正在考慮，目前沒有更多消息可以披露”，而哈啰出行方面則表示不予置評。

啟信寶顯示，螞蟻金服已成為哈啰出行第一大股東，持股比為35.94%。不過，哈啰方面一直對外聲稱自己為獨立經營的品牌。

對于未來，楊磊在內部信中表示，哈啰出行將堅持在技術上探索。

封面圖片來源：每經記者 劉洋 攝（資料圖）