專訪首汽約車CEO魏東：挺過疫情“冰河期” 下沉和跨界是出行市場新機會

每經記者 陳克遠  劉春山    每經編輯 王麗娜    

2020年的疫情突襲給線下商業帶來沖擊，但隨著疫情陰霾逐步散去，各行各業加速復工復產，再度回歸增長正軌，同時也不乏新的市場機會出現。

出行市場即是如此。在日前舉辦的亞布力中國企業家論壇·2020武漢特別峰會消費論壇上，首汽約車CEO魏東表示，因為特殊的市場環境，今年2-3月，出行市場受到了較大的沖擊，但在4-7月連續四個月的時間中，首汽約車依然實現了正毛利的增長。整體來看，截至目前，該公司整體的訂單量基本上已經恢復至疫情前的70%。

首汽約車CEO魏東 

圖片來源：首汽約車提供

商務部數據顯示，2020年上半年，全國社會消費品零售總額為17.23萬億元，同比下降11.4%，降幅比一季度收窄7.6個百分點。從單月表現來看，6月份，全國社會消費品零售總額為3.35萬億元，同比下降1.8%，降幅連續4個月收窄。

社會消費品零售總額降福的持續收窄，意味著我國整體經濟形勢的穩定復蘇。在此背景下，如何加快市場回暖，如何挖掘新的市場潛力，將是商業企業在疫情防控新常態下要重新思考的問題。

對于這些問題，魏東從出行市場的角度出發，于日前接受了《每日經濟新聞》記者的專訪。在他看來，對下沉市場的布局和對跨界戰略性資源的整合，將是促成網約車市場進一步發展的兩個重要機會點。而隨著網約車行業進入盈利競賽階段，精細化和特色化運營是未來競爭的核心。

疫后重振消費 重新審視下沉市場挖掘出行新機會

隨著疫情的陰霾散去，各行各業加速復工復產，但對于出行行業來說，疫情對市場的影響何時能夠徹底消散，仍是一個未知數，但這其中同樣也蘊藏著新的機會。

就如魏東日前在參加亞布力中國企業家論壇·2020武漢特別峰會消費論壇時提出，“如果說疫情后，中國消費群整體的消費能力有所下降的話，我們認為不排除有新的產品和市場機會。”

在魏東看來，下沉市場或就將是后疫情時代，出行行業拓展市場新空間的機會之一。

“四五線城市之前我們沒有開城，我們認為把一二線城市做好就夠了。但現在發現，這些地方同樣是對網約車有很大需求的市場。”在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，魏東表示，對下沉地區出行市場空間的預期主要可以總結為兩點：一方面是當地基礎設施不健全所造成的需求積壓，另一方面是下沉市場廣闊而分散的市場空白。

魏東進一步提出，今年以來，一些出行平臺將目光重點聚焦到如四五線等下沉市場。為此，首汽約車也對下沉市場的空間進行了重新評估。從結論來看，四五線城市的網約車需求量并不如以往想象的那么小。同時這也印證了一點，在一些下沉地區，公共交通不發達、出租車行業不發達，這些都是促使網約車需求較大的原因。

此外，魏東還告訴記者，或許對于四五線城市來說，單個城市的體量難以與北、上、廣、深等一線城市相比，但要具體來說，在同一個城市內，多個鄰近的地級市所組成的市場同樣有著很大的價值空間。

網約車下半場 瞄準精細化和特色化運營核心

盡管因為疫情的沖擊，出行市場在今年上半年承受了很大壓力。但也可以看到的是，上半年同樣也是出行市場的一個重要轉折點。

今年4月，魏東發布內部信稱，首汽約車已實現全國整體正毛利。同時，魏東告訴《每日經濟新聞》記者，首汽約車4月份實現毛利為正，并在此后的5-7月都保持了正毛利的增長，整個企業進入到了一個健康的自循環狀態中。

無獨有偶，滴滴出行總裁柳青在今年5月接受外媒采訪時也提到，滴滴核心業務已盈利。就此而言，隨著國內出行領域的巨頭先后步入盈利時代，網約車市場正式開啟了下半場角逐。

如何看待出行行業發展的新階段？對此，魏東向記者表示，如果要對網約車市場的發展歷程進行一個劃分，其實第一個分水嶺是在2017年。2017年之前，網約車市場是一個野蠻生長的階段；2017之后，是市場加速合規化、標準化的階段。而對于未來，當市場的標準化達到一定水準后，行業將會進入以服務能力和服務體驗為核心的差異化競爭階段。

“現在的網約車市場已經不是初創型的行業。經歷過幾年的風雨，整個行業發展至今，再不談盈利就是一種偽商業模式，所以我們認為，當前一定要是驗證商業模式的可盈利性。”魏東稱，當然在追求盈利的同時，還需要繼續擴充規模，因為“小而美”的設想對于出行行業來說是沒有壁壘的，所以首汽約車還會在細分市場里面做深挖。

在此過程中，魏東強調，依托于數字化實現企業的精細化管理是網約車平臺不可或缺的能力。

魏東表示，網約車行業的核心就是用數字化改變傳統的服務業。就消費者端來說，從乘客最開始下單選路線、訂單履約到最后完成服務進行評論，所有都是實時的，核心就是依托于數字化信息提供和改善服務。而從供給端來說，數字化可以讓平臺實現司機的前置管理，包括安全管理方面的前置預防和前置干預。此外，平臺還可以根據過去的歷史數據去預判未來的訂單。

“數字化的核心，其實是讓整個出行行業的服務能力能夠有所提升。”魏東稱。

此外，魏東還表示，雖然對于現階段的網約車企業來說，大多是在朝著差異化方向走，但其實還有大量的玩家依然停留在標準化過程中。

對于首汽約車而言，魏東認為，依托于線上線下管控等技術儲備，以及長期積累的精細化運營經驗，首汽約車當前更需要尋找一些跨界的戰略性資源，深化和非出行行業巨頭的合作，以此實現突破性的創新和延伸。

據悉，就在今年7月24日，首汽約車推出了新的會員體系——首汽約車plus會員。根據會員權益，首汽約車會員不僅可以享受打車優惠，還可享受如亞朵酒店的消費折扣、言幾又書店的免費咖啡、多樂之日蛋糕房的優惠等權益。

在魏東看來，通過跨界平臺之間的戰略合作，不僅可以讓打車用戶體驗到會員權益的獨特價值，同時，這也是網約車市場未來可摸索的一條增長曲線。