美團“無人軍團”浮出水面 巨頭扎堆加碼布局未來

每經記者｜趙雯琪    每經編輯｜劉雪梅    

從無人車的落地到無人機的正式亮相，美團“無人配送軍團”正在浮出水面。

7月8日，美團攜無人配送最新產品參展2021世界人工智能大會，除了4月剛剛落地的最新款無人配送車魔袋20，美團無人機也首次正式對外亮相，并與上海市金山區合作簽約，共同推動在金山區落地全國首個城市低空物流運營示范中心。

美團無人機 每經記者 陳婷 攝

早在2016年，美團就成立專項小組，啟動對無人配送技術的研究，2017年，美團啟動無人機配送場景的探索，致力于打造3公里、15分鐘送達的低空物流網絡。這兩年，隨著疫情對無人配送需求的催化以及無人配送技術的日漸成熟，美團對無人配送的投入也在繼續加碼。

在無人機亮相溝通會現場，美團高級副總裁、到家事業群總裁王莆中提到，隨著近年來人工智能等技術的不斷進步，城市低空飛行開始從民用拍攝轉向大規模的工業用途。城市的低空物流網絡將成為未來十年、二十年科技創新重要的機遇。

實際上，圍繞無人機和無人配送的布局，包括京東、阿里等也早有起步。2016年前后，除美團外，京東、阿里等公司開始進行無人配送相關技術的研發，近年來，國內又陸續誕生了多家相關創業公司，也有多家企業進入到無人配送車小批量生產、應用階段。

今年5月底，美團、京東、新石器成為國內首批獲得無人配送車車身編碼企業，并準許在示范區公開道路行駛測試，率先實現無人配送車“持證上崗”。今年618期間，京東物流配送的第一單就由智能快遞車配送，菜鳥無人車“小蠻驢”也累計工作時長達8000小時。

新思界產業研究中心發布的《2021-2025年中國物流無人機行業市場行情監測及未來發展前景研究報告》顯示，受疫情影響，無接觸物流配送成為物流業新風口，物流無人機市場需求大幅增加。

新風口下，巨頭的無人配送業務也正在迎來正面競爭。

美團無人機首次公開亮相：15分鐘送達90%自研

美團無人機業務負責人毛一年在現場表示，美團外賣及時配送已經做到了成本和時效的結合。現有的外賣配送系統，已做到三十分鐘配送3公里的目標，且成本控制在了同城平價快遞的水平。如果還想繼續突破，未來只有通過人機協同的方式，提升整個配送系統的運力。

“我們所探索的不只是配送飛行器本身，而是希望建設綜合自主飛行無人機、自動化機場及無人機調度系統為一體的城市低空物流網絡。通過飛行器、導航控制、AI算法、航線管理、通訊系統五大自研技術能力，適應社區、商場、寫字樓等多種場景，讓無人機與騎手形成人機協同的配送，真正實現‘萬物到家’。”毛一年表示。

《每日經濟新聞》記者了解到，美團于2017年啟動無人機配送場景的探索，致力于打造3公里、15分鐘送達的低空物流網絡。目前已經初步完成了自主飛行無人機、自動化機場及無人機調度系統的研發工作，其中核心系統90%以上的部件都由美團自主研發。

如今隨著試驗的不斷進行，美團也將無人機配送從實驗室走向用戶的真實領域。今年年初，美團無人機已經在深圳完成了首個面向真實用戶的訂單配送任務，并在其后的深圳疫情中為深圳南山區抗疫建立城市物資運送"空中通道"，給隔離區居民配送緊急物資。截至2021年6月，美團無人機已完成超20萬架次的飛行測試，配送真實訂單超過2500單。

美團副總裁、首席科學家夏華夏曾向包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體表示，美團主要是通過自產研發+合作投資，多手段建立無人配送完整圖景，帶動行業上下游，建設生態，現階段主要通過投資和合作等方式來進行技術探索和實現。

他同時表示，無人配送業務的開發是為了補充運力，未來與騎手形成協同。無人配送將在極端天氣發揮協助作用，在熱暑天、雨雪天、夜間配送等騎手配送困難時發揮優勢。

無人配送競爭升溫 巨頭斥重金布局未來

雖然美團早在5年前就開始布局無人配送，但是對于美團來說，如今大規模資金投入和多場景的技術落地尚屬首次，美團今年接連的動作再次讓無人配送市場競爭升溫。

今年4月，美團發布公告稱，公司決定以配股+發債籌資100億美元，主要用于對無人車無人機的研發生產投入。業內認為，募集重金直指無人科技，也意味著美團將在無人配送、無人機領域持續加碼，這或許也將加速美團無人配送技術的加速落地和大規模商用。

美團CEO王興此前曾在財報溝通會中表示，近年美團持續在機器人等領域加強布局，他認為，生活服務領域還有巨大的潛力去提高效率，降低成本。美團有一定的業務規模，對用戶的需求也有更深入的了解，所以可以通過前沿科技的探索，讓服務運行得更高效、更好，為用戶創造更好的體驗。

美團之外，以電商和本地生活平臺為代表的阿里巴巴、京東、美團等巨頭紛紛推出旗下無人配送和無人機產品，毫末智行、新石器等初創企業也將無人配送作為發展重點。

京東物流的數據顯示，整個618期間，京東物流智能快遞車送達業務量同比去年增長超過24倍。在北京、天津、常熟等全國20多個城市的開放道路和近百所高校校園中，都可以看到京東物流智能快遞車的身影。

阿里巴巴首席技術官兼菜鳥首席技術官程立則在2021全球智慧物流峰會上宣布，未來一年，菜鳥將投入1000輛物流無人車“小蠻驢”進入校園和社區，未來阿里將在自動駕駛領域持續科技投入提升客戶體驗。

辰韜資本日前發布的研究報告顯示，外賣平臺競爭的下半場，無人配送會成為重要武器。無人配送技術的成熟和落地應用，有可能會引發外賣行業新一輪的變革。

2023年，全球城市及中國空中物流交通市場規模預測（單位：億美元） 圖片來源：前瞻經濟學

可以看到的是，去年新冠肺炎疫情的突然爆發在一定程度上已經加深了消費者對無人配送的認知。而在政策層面，不少利好政策的陸續出臺已給無人配送以及無人機的快速落地奠定了良好基礎。

辰韜資本預計，全球首個超千臺規模的無人車隊將于2021年率先誕生在無人配送賽道。未來3年，無人配送整車成本會逐步下降至10萬元以內，末端無人配送賽道率先迎來爆發。