技術驅動智能加持看北京汽車如何轉動品牌向上“魔方”

2021-12-27 16:11:59

伴隨國內汽車市場日趨成熟，產品力和科技屬性愈發成為消費者選購車輛時的重要參考，而這對車企的技術實力提出了更高要求。

“智能化已經成為了新一代汽車的基本特征。通信技術和人工智能的浪潮，正在顛覆傳統汽車的屬性。”北京汽車股份有限公司黨委書記、總裁黃文炳表示。

作為擁有核心研發實力的自主乘用車品牌，北京汽車正持續發力技術和產品硬實力，以全新SUV車型魔方及魔核1.5T發動機打破市場對于燃油車的固有認知，重新定義“燃油智能車”新領域。

廣州車展期間，北京汽車發布全新SUV車型魔方，是首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機OS的燃油SUV車型，也是北京汽車3.0時代的開山之作，新車將于明年4月正式上市。

鴻蒙系統加持智能+燃油車有何不可？

提及汽車的智能網聯化發展，新能源車型似乎是絕對主力，但北京汽車用魔方車型證明，燃油車同樣可以很智能。

據了解，魔方車型采用搭載了麒麟990A芯片的高性能華為車機，場景化座艙可與華為手機、手表等智能終端共享生態，形成車機互聯的“硬件共同體”。同時，座艙還可對語音、觸摸、視覺、手勢等進行感知，構建出多模態自然人機交互系統，帶來更多樣化的感官體驗。

不僅如此，魔方車型還搭載了AR-HUD即增強現實的抬頭顯示器，可以在視野正前方顯示重要的行車、導航、報警信息等，并和現實環境相結合，進行前向碰撞預警、車道偏離預警等功能，提升駕駛安全性。

事實上，對于北京汽車而言，魔方車型只是其向智能化轉型的序幕。早在2017年，北京汽車就與華為簽署了產品創新和技術研發上的戰略合作協議，而這也是華為與國內車企簽下的第一份戰略協議；2019年，北京汽車與華為再度簽訂全面業務合作協議，并聯合創立“1873戴維森創新實驗室”。有觀點認為，魔方的問世，既是兩大行業巨頭技術積淀的成果，也是產業鏈上下游合作的典范。

“北京汽車和華為都深刻地認同一個價值觀：企業必須為消費者創造有價值的產品和服務。我們致力于打造一個開放的生態，以場景定義需求、為用戶創造極致，把虛擬的數字世界帶入到每一輛車，為消費者提供美好的出行體驗。”黃文炳表示。

據悉，在智能化領域，目前北京汽車已打造出 me智能化平臺，將以“場景化座艙+車聯網+智能駕駛”為核心變革方向，為用戶提供充滿智慧的出行體驗。

智能駕駛方面，今年北京汽車在高精地圖覆蓋的中國高速及城市快速路，開啟擁堵輔助功能，實現低速域L3級自動駕駛；2023年，在高精地圖覆蓋的中國高速及城市快速路，北京汽車可實現0~120km/h全速域L3級自動駕駛。

魔核動力“上身” 驅動更加清潔高效

“雙碳”目標之下，汽車發動機“小排量化”已成大勢所趨，如何在排量縮減的時代背景下打造更高效、更清潔、更高性能的動力系統，是每個車企都要面對的新挑戰。

北京汽車給出了自己的“答案”：魔核1.5T發動機。據悉，該動力系統是北京汽車與德國META團隊共同研發打造的全新動力系統。魔核1.5T發動機采用“Miller+VGT”技術方案，使發動機具備更為高效節油的特點。

據悉，魔核1.5T發動機擁有39.2%的熱效率，瞬態響應提升43%，同時發動機最大扭矩達到305N·m，更實現了138kW的最大功率，配合VGT+米勒循環，可將油耗整體降低4.5%以上，可兼顧車主對于動力性和經濟性的雙重要求。同時，這款發動機憑借VGT技術、經濟實用性、NVH表現等參數指標，斬獲第十六屆“中國心”十佳發動機獎項。

值得一提的是，魔核動力1.5T發動機以德國萊茵TÜV ISO 9001質量管理體系認證為基礎，對發動機重要的子系統、分總成進行累計幾萬小時的專項耐久試驗，以嚴苛驗證標準保證零部件擁有行業頂尖的可靠性水平。長達40000小時以上的高寒、高溫、高原全場景極限測試，整車700萬公里以上極限測試，令其無懼海拉爾-40°C極寒和火焰山50°C酷暑。