一季度進出口總值達9.42萬億元，高基數下仍實現兩位數增長，東盟重返我第一大貿易伙伴地位

每經記者｜張懷水    每經編輯｜陳旭    

4月13日，國新辦舉行新聞發布會，介紹2022年一季度我國進出口情況。

據海關總署統計，今年一季度我國貨物貿易進出口總值達到9.42萬億元人民幣，同比增長10.7%。其中，出口5.23萬億元，增長13.4%；進口4.19萬億元，增長7.5%。

在去年高基數的基礎上，今年一季度我國進出口總值仍實行了兩位數的增長

海關總署新聞發言人、統計分析司司長李魁文表示，今年一季度我國外貿實現了開局穩，為實現全年目標打下了較好基礎。但同時也要看到，當前國際國內環境有些突發因素超出預期，外貿所處的外部環境更趨嚴峻復雜，發展面臨諸多風險挑戰，疊加去年外貿基數較高等因素，實現穩外貿的目標需要付出更大努力。

《每日經濟新聞》記者梳理發現，自2020年三季度以來，我國外貿進出口已經連續7個季度保持同比正增長。但與此同時，3月份當月進口同比增速也出現了今年以來首次負增長。

3月進口增速出現超預期下滑

根據海關總署統計，按人民幣計價，2022年3月我國進出口總值32065億元，同比增長5.8%，其中，出口同比增長12.9%，進口同比下滑1.7%。

若按美元計價，3月進出口總值5047.9億美元，同比增長7.5%，其中，出口同比增長14.7%，進口同比下滑0.1%。

商務部國際貿易經濟合作研究院原院長霍建國接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，今年前2個月進出口好于預期，實現了“開門紅”。一季度的總體表現符合預期，中國產業鏈、供應鏈的優勢和韌性仍然得到顯現。

針對3月單月進口出現負增長的現象，霍建國對記者表示，一方面是受到去年高基數的影響；另一方面，近期國內疫情及各地防控措施收緊，我國部分工業企業對原材料的需求下降，有可能導致進口需求收縮。

東方金誠的研報認為，3月進口額按美元計同比下降0.1%，增速較1~2月累計增速下行15.6個百分點，下降幅度明顯偏大，超出市場預期。在近期原油等國際大宗商品價格沖高、國內穩投資帶動上游原材料進口需求增加的背景下，這一點尤需引起注意。

該研報進一步表示，除因上年同期基數明顯偏高外（2021年3月進口同比增速高達39.1%），結合近期國內疫情走勢及各地防控措施收緊，推測疫情防控導致的進口報關延遲等短期因素可能是3月進口增速超預期下滑的主要原因。這也意味著，4月進口數據可能繼續偏低。但在本輪疫情平息后，進口增速將很快回正，并有望出現一輪反彈過程。

對于下一步的外貿走勢，霍建國對《每日經濟新聞》記者表示，3月底以來，長三角地區疫情加重會在一定程度上影響訂單的交貨，疫情對外貿的短期困擾有可能會在數據上有所顯現。

東盟重回第一大貿易伙伴地位

從我國與主要貿易伙伴進出口表現來看，海關總署統計，一季度，我國與東盟、歐盟、美國、韓國和日本分別進出口1.35萬億、1.31萬億、1.18萬億、5741.8億和5710.3億元，分別增長8.4%、10.2%、9.9%、12.3%和1.8%。

同期，我國對“一帶一路”沿線國家、RCEP貿易伙伴進出口分別增長16.7%、6.9%。

記者梳理發現，今年前2個月，東盟以約30億元人民幣的差距落后歐盟，暫居我第二大貿易伙伴。而從一季度數據來看，我國對東盟進出口達到1.35萬億元，同比增長8.4%，占我國外貿總值的14.4%；同期，我國對歐盟進出口1.31萬億元。東盟重新成為我第一大貿易伙伴。

李魁文表示，隨著RCEP的正式生效，新的制度紅利正進一步密切中國與東盟經貿往來。海關數據顯示，一季度我國與東盟進出口規模占與RCEP貿易伙伴外貿規模的47.2%，占比接近一半。

李魁文表示，西部陸海新通道實現了我國西部與東盟國家的緊密相連，有力保障了雙方經貿往來暢通。

相關數據顯示，今年一季度，西部陸海新通道鐵海聯運班列發送集裝箱貨物17萬標箱，同比增加了56.5%。中老鐵路在中國與東盟之間構建起一條便捷物流通道，目前全國已有多個省市先后開行中老鐵路跨境貨物列車。一季度，我國與東盟鐵路運輸進出口大幅增長了3.5倍。

標普全球數據顯示，今年3月份東盟國家制造業采購經理指數為51.7，保持了擴張態勢，帶動我國與東盟中間產品貿易保持增長。一季度，我國與東盟中間產品進出口8384億元，占我國與東盟外貿規模的62%。

“一季度，我國自東盟進口農產品460.2億元，增長了14.1%，占我國農產品進口總值的13.7%。其中，自東盟進口水產品、干鮮瓜果及堅果分別增長26.2%和17.3%。”李魁文說。

霍建國對《每日經濟新聞》記者表示，前兩年，東盟超越歐盟成為我國第一大貿易伙伴的一大原因是英國脫歐，這相當于歐盟比以前每月減少近1000億元的貿易額。“今年RCEP正式生效，我國未來與東盟的貿易增長力度相對還會更大一點。”

封面圖片來源：新華社