歲末車市盤點丨前11個月國內車市增速收窄 12月消費熱情釋放在即 明年預計微增3%

每經記者 段思瑤    每經編輯 裴健如

2022年以來，受疫情散發、“缺芯”“貴電”等多重因素影響，國內車市在一定程度上承受壓力。但進入下半年之后，隨著各項激勵政策的出臺及落實，汽車消費逐漸回穩復蘇。

中汽協發布的數據顯示，1~11月，國內汽車累計銷售2430.2萬輛，同比增長3.3%，增速較今年前10個月收窄了1.3個百分點。

隨著年關將近，疊加新能源車購置補貼即將到期，眾多車企加大優惠力度，“花式”促銷沖刺年度銷量。據中汽協預計，2022年中國汽車總銷量將達到2680萬輛，同比增長2%。其中，新能源汽車銷量為670萬輛，預計同比增長90.3%。

在中國汽車工業協會副秘書長陳士華看來，今年乘用車購置稅減半政策對穩定國內車市增長起到明顯作用，因此建議該政策能在2023年延續，到2024年開始按7.5%征收，2025年再退出。

中汽協預計，2023年中國汽車市場總銷量將微增3%至2760萬輛。其中，新能源汽車銷量有望達到900萬輛，同比增長35%。

前11個月車市亮點頗多

受多地疫情反復等因素影響，11月全國車市略不及此前行業預期。數據顯示，11月，國內汽車產銷分別為238.6萬輛和232.8萬輛，環比分別下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。與去年和前年相比，汽車產銷顯現疲態，未出現往年的年底翹尾現象。

“當前，汽車行業批發端增速放緩，國內終端市場增長乏力，汽車市場整體承壓明顯，消費潛力釋放不及預期。”陳士華表示。

不過，從今年前11個月的銷量來看，國內汽車市場不乏亮點。比如，1~11月，自主品牌乘用車銷量為1047.9萬輛，同比增長24.2%，占乘用車銷售總量的49.2%，相較于2021年同期增加5個百分點。其中，11月自主品牌乘用車市場占有率已達到54.4%。

圖片來源：攝圖網-500262365

自主品牌乘用車市場占有率的不斷提升，離不開新能源汽車的助攻。1~11月，國內新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%，提前完成《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035 年）》中設置的“新能源汽車將在2025年滲透率達到25%”目標。

汽車出口方面，1~11月，國內汽車企業出口278.5萬輛，同比增長55.3%，已遠超今年8月中汽協預測的全年240萬輛的汽車出口量。陳士華認為，今年全年我國汽車出口有望達到300萬輛。

此外，高端品牌仍保持較強的市場韌性。1~11月，國內生產的高端品牌乘用車銷量351.1萬輛，同比增長12.7%，已經超過去年全年339.1萬輛的成績。陳士華認為，我國汽車產業正處于轉型升級的關鍵窗口期，消費市場的平穩健康對推動產業高質量發展至關重要。

歲末復蘇展望不改

隨著全國各地疫情防控政策的進一步優化，業內對今年12月乘用車市場的走勢預判也更加樂觀。有機構預測，乘用車市場正面臨購置稅減半政策的退出節點，加之新能源汽車的年末行情，12月車市會迎來消費熱情釋放，復蘇展望不改。

《每日經濟新聞》記者注意到，為了盡力完成今年銷量目標，各車企目前都已開展更大力度的促銷活動，尤其是新能源汽車國補臨近退出，不少新能源汽車品牌相繼推出了“保價政策”。粗略統計，目前已經有包括零跑、長安深藍、小鵬汽車、吉利、一汽紅旗、歐拉、理想等推出了該政策。

據長城證券預測，12月份購置稅減半政策退出節點即將到來，疊加春節前購車需求提前釋放，12 月車市有望實現小幅回暖，另外隨著新能源國補進入尾聲，多家車企采取“限時保價”措施，有望促進消費者提前鎖定訂單，進一步拉動新能源汽車銷量。

圖片來源：攝圖網-500676938

基于對12月的樂觀預計，中汽協認為，2022年中國汽車總銷量將達到2680萬輛，同比增長2%。其中，乘用車銷量為2350萬輛，同比增長9.4%；商用車銷量為330萬輛，同比下降35.3%；新能源汽車銷量為670萬輛，同比增長90.3%。

從目前中汽協的預測來看，2023年國內汽車市場總銷量將達到2760萬輛，同比微增3%。雖然明年國內汽車市場總體呈現上漲趨勢，但乘用車市場的增幅或將不及2022年，預計銷量為2380萬輛，同比增長1.3%。相較之下，連續遭遇銷量下滑的商用車市場，將在2023年迎來轉機，預計總銷量為380萬輛，同比增長15%。

新能源汽車方面，中汽協方面預計2023年市場總銷量將達到900萬輛，同比增長35%。浦銀國際在相關研報中稱，中國新能源車行業滲透率依然處于“S”型曲線加速上揚階段，需求端用戶的認可、 供應端車企的戰略傾斜、政策端的支持，都是推動中國新能源汽車行業明年高速成長的基礎。長期看，中國車企也有望持續擴大新能源汽車出口銷量，支持長期的基本面增長。